У кого бы взять уроки мастерства? Кама, февраль, Атабаево.

Утро как-то не задалось. Проехав 25км с передним колесом, прикрученным одним болтом, остальные болты практически вывалились из гнезд, когда я это обнаружил, был приятно удивлён, в умении отечественного автосервиса преподносить сюрпризы. Прибыв в пункт съезда на лёд, в самой деревни Атабаево проторчали в автомобильной пробке порядка получаса, так как рыболовы на "недоприводах" ну не как не хотели соглашаться с фактом, что их машины не годятся для езды в снежной каше. Удивляла вежливость остальных, так как ни кто не проявлял нервоза. Полноприводные экипажи как заботливые слоны со своим потомством, шли медленно за чадами и помогали на тяжелых участках хоботом. Но, тем не менее, "молодежь" осталась у спуска на лёд, в надежде, что дорогу сотенное стадо машин, движимое понятным лишь им инстинктом, хоть как-то раскатают. Скажу я вам, и на Ниве пришлось раза три за рыбалку поработать лопатой, но не в колее, а на целине с плотным настом, державшим человека и лишь изредка машину. Пробить наст без разгона было трудно, а машина ни как не хотела выходить на глиссер. В целом ледово-снежный OFFRoad доставил массу впечатлений, удовольствия и добавил опыта управления машиной в подобных условиях. В утренних сумерках из растянувшегося ледяного каравана не выпадали даже "буханки" и послушно с опаской шли в очереди почти десяток километров по проторенной дороге. Уже потом когда рассвело, народ стал более смел, но всё равно время от времени кто-то садился в глубоком намёте, будь то УАЗ, Нива и иже с ними. Мне же, на только установленных новых амортизаторах, "раскалбас" в снежной колее приносил удовлетворение, а не страх за машину как ранее. Порезвился на славу! К 13 часам неожиданная метель, с лихой быстротой засыпая все наезженные пути-дорожки, стала вносить неуверенность в обратное отступление. Многие не решались ехать обратно только в виду банальной дезориентации. Нам же на выручку опять пришёл GPS с его функцией "обратный путь" своим треком. Но всё же пришлось заново прокладывать свой же путь, а белоснежные поле, горизонт и небо этому всячески мешали, притупляя усидчивость и уводя на поворотах машину в стороны.

Я не поймал ни одной рыбки и окончательно убедился, что автомобиль повышенной проходимости и мобильность на льду не ключ к успеху, а просто малое подспорье. К любой рыбалке нужно готовиться, не лениться экспериментировать и нарабатывать, нарабатывать опыт. Честно скажу в зимней ловле хищника я ещё полный бездарь, но в такой рыбалке есть один существенный плюс, а особенно когда клёв вялый и ловят единицы. Рыбаки жмутся друг к другу и если не впадать во всеобщую истерию, а наблюдать, КАК и ЧЕМ работают наиболее результативные конкуренты на льду, то... надеюсь уже через пару сезонов можно составить им достойную конкуренцию. Конечно же, не сложа руки, а в постоянном повышении мастерства собственной техники поиска рыбы, подбора и проводки приманок. Вот такая получилась рыбалка у меня, больше наблюдал не за своим сторожком и куда движется толпа за рыбой, а вглядывался в технику проводки блёсен "стариками". Но ведь не зря говорят - ученик превзошел своего учителя. Так почему же не взять себе в учителя опыт удачливых зимних блеснильщиков сидящих так часто в паре метров? Тем более что часть их многолетнего опыта бывает так доступна, нужно только быть более внимательным.