Утро как-то не задалось. Проехав 25км с передним колесом, прикрученным
одним болтом, остальные болты практически вывалились из гнезд, когда я
это обнаружил, был приятно удивлён, в умении отечественного автосервиса
преподносить сюрпризы.
Прибыв в пункт съезда на лёд, в самой деревни Атабаево проторчали в
автомобильной пробке порядка получаса, так как рыболовы на
"недоприводах" ну не как не хотели соглашаться с фактом, что их машины
не годятся для езды в снежной каше. Удивляла вежливость остальных, так
как ни кто не проявлял нервоза. Полноприводные экипажи как заботливые
слоны со своим потомством, шли медленно за чадами и помогали на тяжелых
участках хоботом.
Но, тем не менее, "молодежь" осталась у спуска на лёд, в надежде, что
дорогу сотенное стадо машин, движимое понятным лишь им инстинктом, хоть
как-то раскатают. Скажу я вам, и на Ниве пришлось раза три за рыбалку
поработать лопатой, но не в колее, а на целине с плотным настом,
державшим человека и лишь изредка машину. Пробить наст без разгона было
трудно, а машина ни как не хотела выходить на глиссер. В целом
ледово-снежный OFFRoad доставил массу впечатлений, удовольствия и
добавил опыта управления машиной в подобных условиях. В утренних
сумерках из растянувшегося ледяного каравана не выпадали даже "буханки"
и послушно с опаской шли в очереди почти десяток километров по
проторенной дороге. Уже потом когда рассвело, народ стал более смел, но
всё равно время от времени кто-то садился в глубоком намёте, будь то
УАЗ, Нива и иже с ними. Мне же, на только установленных новых
амортизаторах, "раскалбас" в снежной колее приносил удовлетворение, а
не страх за машину как ранее. Порезвился на славу!
К 13 часам неожиданная метель, с лихой быстротой засыпая все наезженные
пути-дорожки, стала вносить неуверенность в обратное отступление.
Многие не решались ехать обратно только в виду банальной дезориентации.
Нам же на выручку опять пришёл GPS с его функцией "обратный путь" своим
треком. Но всё же пришлось заново прокладывать свой же путь, а
белоснежные поле, горизонт и небо этому всячески мешали, притупляя
усидчивость и уводя на поворотах машину в стороны.
Я не поймал ни одной рыбки
и окончательно убедился, что автомобиль повышенной проходимости и
мобильность на льду не ключ к успеху, а просто малое подспорье. К любой
рыбалке нужно готовиться, не лениться экспериментировать и
нарабатывать, нарабатывать опыт. Честно скажу в зимней ловле хищника я
ещё полный бездарь, но в такой рыбалке есть один существенный плюс, а
особенно когда клёв вялый и ловят единицы. Рыбаки жмутся друг к другу и
если не впадать во всеобщую истерию, а наблюдать, КАК и ЧЕМ работают
наиболее результативные конкуренты на льду, то... надеюсь уже через
пару сезонов можно составить им достойную конкуренцию.
Конечно же, не сложа руки, а в постоянном повышении мастерства
собственной техники поиска рыбы, подбора и проводки приманок. Вот такая
получилась рыбалка у меня, больше наблюдал не за своим сторожком и куда
движется толпа за рыбой, а вглядывался в технику проводки блёсен
"стариками". Но ведь не зря говорят - ученик превзошел своего учителя.
Так почему же не взять себе в учителя опыт удачливых зимних
блеснильщиков сидящих так часто в паре метров? Тем более что часть их
многолетнего опыта бывает так доступна, нужно только быть более
внимательным.
